一分公司公車駕駛員宋志剛，從事駕駛工作25年來(lái)，時(shí)刻牢記“乘客至上、安全第一”的宗旨，以飽滿的熱情，自覺(jué)執(zhí)行安全行車的各項(xiàng)規(guī)章制度，在平凡的工作崗位上做出不平凡的業(yè)績(jī)，創(chuàng)出了安全行車150萬(wàn)公里無(wú)事故的記錄，為廣大駕駛員樹立了榜樣，贏得了廣大乘客的贊譽(yù)。    宋志剛出生于上世紀(jì)70年代初，1989年至1993年在部隊(duì)汽車連服役，1993年底復(fù)員到社旗分公司當(dāng)駕駛員。2005年至今，先后在七分公司、一分公司當(dāng)公車駕駛員，跑南陽(yáng)至北京、天津、鄭州、包頭、武漢、信陽(yáng)等長(zhǎng)途線路。為了掌握好手中的方向盤，他苦練基本功，經(jīng)常利用公休時(shí)間自學(xué)客車維修技術(shù)；為了給乘客提供優(yōu)美的乘車環(huán)境，他每天提前30分鐘到崗，把座位、門窗、靠背等乘客能觸摸到的地方都清掃干凈；每次出車前，他都要仔細(xì)查看車輛輪胎、各部位螺絲、油路等,確定完好才放心。宋志剛過(guò)去駕駛的解放牌、東風(fēng)牌客車因車輛老毛病多，容易發(fā)生故障，...

    五分公司公車駕駛員宋福元，駕駛技術(shù)好，對(duì)車輛精心保養(yǎng)，服務(wù)旅客熱情周到，連年行車無(wú)事故，實(shí)現(xiàn)了安全效益雙贏，他多次被五分公司評(píng)為“優(yōu)秀駕駛員”，2016年被評(píng)為“首席員工”，2017年被集團(tuán)公司評(píng)為“十佳職工”。    宋福元自2010年以來(lái)一直跑開封線路，不管冰天雪地，還是刮風(fēng)下雨，都按時(shí)按要求完成行車任務(wù)。每年春節(jié)初夕、初一、初二，從來(lái)沒(méi)有休息過(guò)，一直在車站值班，隨時(shí)待命準(zhǔn)備出車。    他嚴(yán)格遵守各項(xiàng)行車安全制度，服從管理，積極參加公司的安全活動(dòng)，時(shí)刻繃緊安全這根弦，行車中不急不躁，堅(jiān)持中速行駛；遇到交叉口、岔道、橋涵、村莊和事故多發(fā)段提前預(yù)防，會(huì)車時(shí)，對(duì)方搶他停，寧停三分，不搶一秒；雨雪霧惡劣天氣行車，更是調(diào)整好心態(tài)，防止事故和違章發(fā)生。他從不酒后開車、不疲勞行駛，不開英雄車、不開斗氣車、不搶超強(qiáng)會(huì)，從未發(fā)生過(guò)任...

    路興旺1989年進(jìn)入宛運(yùn)集團(tuán)，先跟車賣票，1993年起從事汽車駕駛至今，累計(jì)安全行駛二百多萬(wàn)公里，未發(fā)生一起重大責(zé)任事故。他先后承包過(guò)信陽(yáng)和西安班線，為集團(tuán)公司創(chuàng)收達(dá)數(shù)百萬(wàn)元之多，多次榮獲集團(tuán)公司優(yōu)秀駕駛員稱號(hào)。由于表現(xiàn)出色，2014年他被集團(tuán)公司擇優(yōu)轉(zhuǎn)招為正式員工。    作為一名有二十多年駕齡的老駕駛員，路興旺從不擺架子，鼓吹經(jīng)驗(yàn)，而是工作上任勞任怨，技術(shù)上精益求精。腳踏實(shí)地，兢兢業(yè)業(yè)。    認(rèn)真學(xué)習(xí)法律、法規(guī)，遵守各項(xiàng)管理規(guī)定    路興旺經(jīng)常利用業(yè)余時(shí)間認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和安管條例，不論回來(lái)多晚都要參加公司安全例會(huì)，及時(shí)了解上級(jí)文件精神和公司最新要求。工作中他嚴(yán)格執(zhí)行“三不進(jìn)站、六不出站”和“五不兩確保”規(guī)定，行車不急不躁，堅(jiān)持中速行駛；遇到交叉口、岔道、橋涵、村莊和事故多發(fā)路段提前預(yù)防；會(huì)車時(shí)，對(duì)方搶他停...

    有人說(shuō)，人退休了，就與企業(yè)沒(méi)有多少瓜葛，而黃福林則不然，他的心仍然與企業(yè)貼在一起。    黃福林1964年畢業(yè)于西安公路學(xué)院，在校學(xué)習(xí)專業(yè)并未涉及汽車模型，但他對(duì)這門技術(shù)非常感興趣。1970年他從長(zhǎng)沙交通學(xué)校調(diào)回南陽(yáng)宛運(yùn)公司工作，正趕上保養(yǎng)場(chǎng)（現(xiàn)金方正公司）研制瑪斯發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，便有了用武之地。    灑下56天的辛勤汗水，第一根曲軸試制成功，裝車路試，各項(xiàng)性能良好。黃福林和場(chǎng)里的技術(shù)人員臉上都露出了笑容。    然而，天有不測(cè)風(fēng)云。黃福林正在忙碌工作時(shí)卻患了一場(chǎng)大病，雙退截肢，一時(shí)間他絕望了，望著熟悉而難舍的木模工作臺(tái)和曲軸翻砂煉鐵高爐，他拄著雙拐擦著眼淚，久久不愿離去。    一轉(zhuǎn)眼48年過(guò)去，小黃變成老黃，拐杖和藥包伴隨著耋耄老人。他對(duì)自己說(shuō)，瑪斯車軸啥時(shí)候能成為你的“技術(shù)朋友”？  ...

    陳躍武出生于60年代，高中畢業(yè)后就來(lái)到集團(tuán)公司工作，先后在二、五、七分公司修理車間當(dāng)修理工。2015年7月，他被調(diào)到維修公司擔(dān)任修理一廠廠長(zhǎng)。無(wú)論在哪里，他對(duì)工作都兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨，是 司機(jī)師傅們十分佩服的客車修理行家里手。    俗話說(shuō)：師傅領(lǐng)進(jìn)門，修行靠個(gè)人。剛上班時(shí)，陳躍武虛心向老師傅們求教，憑著一股鉆勁、倔勁、韌勁和對(duì)本職工作的熱愛(ài)，克服重重困難，邊學(xué)邊實(shí)踐，常常拿著拆換下來(lái)的汽車零件反復(fù)琢磨，卸了安、安了卸，以熟悉其性能，掌握正確的修理方法。時(shí)間不長(zhǎng)，一般的修理活兒他都能拿下來(lái)。為了更好地適應(yīng)修理工作需要，除了上班時(shí)間向同事請(qǐng)教外，他購(gòu)買了汽車維修專業(yè)書籍，把書放在床頭和餐桌上，一有空閑，就如饑似渴地學(xué)習(xí)、鉆研。他不僅研究國(guó)內(nèi)新型客車維修新技術(shù)，還研究國(guó)外新型客車維修新技術(shù)，集團(tuán)公司購(gòu)買的國(guó)四、國(guó)五型客車和進(jìn)口的豪華客車凱斯鮑爾、沃爾沃、歐洲之星、尼奧普蘭等，他都要搶先學(xué)會(huì)修理，若是碰到技術(shù)難題，他就結(jié)合工作...

    他叫符英華，原南陽(yáng)汽車東站辦公室主任，去年8月轉(zhuǎn)崗到書院服務(wù)公司學(xué)生食堂工作后，任勞任怨，刻苦鉆研業(yè)務(wù)，履行職責(zé)，積極配合書院服務(wù)公司領(lǐng)導(dǎo)做好學(xué)生飲食工作，得到領(lǐng)導(dǎo)和同事的一致好評(píng)。    符英華今年52歲，1991年從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)到集團(tuán)公司后，干過(guò)修理工、服務(wù)員和行政工作。無(wú)論干什么，他都干一行愛(ài)一行。現(xiàn)在干起了炊事員，不懂的地方就虛心求教，撲下身子從摘菜洗菜切菜做起，每樣活都干得認(rèn)真。早上四點(diǎn)半到崗，五點(diǎn)開始干活，六點(diǎn)五十就要開飯。學(xué)生吃完稍作休息，九點(diǎn)開始忙做午飯，下午3點(diǎn)后準(zhǔn)備晚餐。供應(yīng)兩千多學(xué)生吃飯是很累的活兒，一天十多個(gè)小時(shí)炊事班幾乎連軸轉(zhuǎn)。夏天汗水往下淌，午間休息時(shí)間得去沖洗，以保持衛(wèi)生沒(méi)有異味。比起以往的工作，勞動(dòng)強(qiáng)度大多了，符英華毫無(wú)怨言堅(jiān)持下來(lái)，他說(shuō)：“對(duì)待工作，就是要干一一行愛(ài)一行，無(wú)論在哪個(gè)工作崗位，我都是宛運(yùn)大家庭的一員。”由于符英華工作突出，很快被提拔為炊事班班長(zhǎng)。 &nb...